隨著(zhù)國內環(huán)境的日益惡化，污染相對較小的鋰電池愈來(lái)愈受到市場(chǎng)推崇，而相對應地，鉛酸電池的發(fā)展在環(huán)保壓力之下則處處受制。上海鋼聯(lián)“我的有色網(wǎng)”分析師方浩指出，“鋰電池取代鉛酸電池成為未來(lái)電池能源的主流已然勢不可擋。”
　　污染嚴重 鉛酸電池飽受詬病
　　國內環(huán)保面臨的壓力隨著(zhù)環(huán)境的日益惡化、人民環(huán)保意識的覺(jué)醒而愈加巨大。作為人民生活的物質(zhì)基礎，國民經(jīng)濟發(fā)展的必備條件，環(huán)保問(wèn)題近年來(lái)已經(jīng)引起中國政府重視，在涉及工業(yè)發(fā)展方面，已采取了一系列措施遏制產(chǎn)能過(guò)剩、亂排亂放。
　　鉛酸電池業(yè)屬于有色金屬下游產(chǎn)業(yè)中污染最嚴重的行業(yè)之一，一直以來(lái)就飽受詬病。其主要污染物是Pb、PbO粉塵，酸霧等，在生產(chǎn)后期所排放的廢酸、廢堿、廢水對水源的污染也極大。
　　比較而言，鋰電池在環(huán)保上則擁有天然的優(yōu)勢，因其原材料中不含有污染性重金屬，生產(chǎn)過(guò)程也不產(chǎn)生污染物。
　　早在2012年，中國電池工業(yè)協(xié)會(huì )副會(huì )長(cháng)王金良就曾透露稱(chēng)，稅務(wù)總局、財政部擬對鉛酸蓄電池征收5%的消費稅。據聞，目前相關(guān)方面已經(jīng)收到征稅意見(jiàn)稿，這一稅收的施行基本成為定局。
　　方浩表示，政策打壓致使環(huán)保成本不斷上揚，相對于鋰電池，鉛酸電池劣勢凸顯，而這也昭示了鋰電池對傳統鉛酸電池行業(yè)的蠶食將逐漸深入。
　　環(huán)保背景支持 鋰電池業(yè)發(fā)展加速
　　事實(shí)上，在環(huán)保大背景下，鋰電池行業(yè)近年來(lái)的發(fā)展確實(shí)順風(fēng)順水。
　　統計數據顯示，2012年，中國鋰電池電解液產(chǎn)量已經(jīng)達到2.4萬(wàn)噸左右；而2013年這個(gè)數字估計在2.9萬(wàn)噸左右，年增長(cháng)率達到20%.
　　2012年，中國鋰電池整體市場(chǎng)規模為556.8億元；2013年，這一數據估計在741.7億元左右，同比增長(cháng)33.2%.業(yè)內預計，2015年，中國鋰電池市場(chǎng)規模更將突破1000億元，達到1251.5億元。
　　方浩認為，當前鋰電池已經(jīng)被廣泛應用于水力、火力、風(fēng)力和太陽(yáng)能電站等多種儲能電源系統，而近年以來(lái)節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的興起更是助力鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展更上層樓。
　　據悉，國務(wù)院已經(jīng)通過(guò)了《節能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規劃（2012-2020年）》，未來(lái)，以電力為驅動(dòng)的汽車(chē)工業(yè)將是產(chǎn)業(yè)轉型的戰略方向。2015年，純電動(dòng)以及混合動(dòng)力車(chē)累計產(chǎn)銷(xiāo)量目標為50萬(wàn)輛；2020年，目標則超過(guò)500萬(wàn)輛。
　　方浩稱(chēng)，全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)將在技術(shù)日臻成熟、政府扶持政策持續施行的大背景下呈現出快速產(chǎn)業(yè)化的趨勢。這一強大的助推劑有望進(jìn)一步令鋰電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展加速。
　　值得注意的是，也有市場(chǎng)人士認為，由于成本的原因，按照80%全領(lǐng)域替代率預估，在近十年內鉛酸電池依然將是市場(chǎng)主流。方浩則對此明確指出，鋰電池對鉛酸電池的替代必然需要一個(gè)長(cháng)久的過(guò)渡時(shí)期，但在環(huán)保優(yōu)勢下，鉛酸電池終將漸漸退出歷史舞臺。